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Chaque jour, 277 000 voyageurs empruntent la ligne J du Transilien, selon un communiqué d’Île-de-France Mobilités du 27 mai 2026. Dans les Yvelines, cette ligne structurante dessert 27 gares réparties sur 23 communes, entre la vallée de la Seine et le Vexin. Alors que le contrat d’exploitation avec SNCF Voyageurs vient d’être reconduit pour neuf ans et que l’arrivée du RER E à Mantes-la-Jolie se profile pour février 2027, ce guide détaille chaque branche, gare par gare, et les changements majeurs à pour les usagers.
Le tracé et les deux branches yvelinoises de la ligne J
La ligne J relie Paris-Saint-Lazare à trois destinations principales, en se déployant en trois branches distinctes. La bran J4 dessert Ermont-Eaubonne via Argenteuil, mais reste hors du département des Yvelines. Les deux autres branchesent directement le territoire yvelinois.La branche J5 rejoint Mantes-la-Jolie puis Vernon-Gerny en passant par Poissy. La branche J6, elle, se sépare en deux destinations depuis Conflans-Sain-Honorine : Gisors via Pontoise, ou Mantes-la-Jolie via Conflans Fin d’Oise. l’ensemble de son parcours, la ligne compte 52 gares pour 174 km, selon Île-de-France Mobilités Les Yvelines en concentrent 27, réparties sur 23 communes. Deux communes, Andrésy et Verneuil-Seine, disposent chacune de deux gares distinctes sur leur territoire.
Bon à savoir : la ligne J est deuxième ligne la plus structurante des Yvelines par le nombre de communes desservies, juste derrière la ligne N, qui couvre 25.
La branche de Poissy à Mantes-la-Jolie : 13 gares dans vallée de la Seine
Cette branche part de Poissy, commune de 40 983 habitants, où correspondance avec le RER A est possible. Elle traverse ensuite plusieurs communes de la vallée de la Seine avant d’atteindre M-la-Jolie. Les gares desservies sont, dans l’ordre : Poissy, Villennes-sur-Seine (5 habitants), Vernouillet – Verneuil et Les Clairières de Verneuil (16 280 habitants pour la commune de Verne-sur-Seine, qui compte donc deux gares), Triel-sur-Seine (12 206 habitants), et Vaux-sur-Seine ( 202 habitants).
Viennent ensuite Meulan – Hardricourt (2 599 habitants, commune de Hardric) et Thun le Paradis (8 950 habitants, commune de Meulan-en-Yvelines). Ces deux gares portent desoms proches mais appartiennent à des communes distinctes, malgré la proximité de leurs appellations. La branche se poursuit Les Mureaux (34 632 habitants), Aubergenville Élisabethville (12 723 habitants), puis Épône – Méères (7 031 habitants), qui offre une correspondance avec la ligne N. Le terminus est partagé entre Mantes Station etantes-la-Jolie (43 526 habitants pour la commune), cette dernière offrant une correspondance avec la ligne N et le TERandie.
La branche de Conflans vers Gisors ou Mantes : 11 gares entre Seine etexin
La seconde branche yvelinoise part de Conflans-Sainte-Honorine où se trouvent deux gares : Conflans Fin d’Oise (36 958 habitants pour la commune), avec correspondance RER et ligne L, et Conflans-Sainte-Honor elle-même. Elle se poursuit vers Andrésy ( 834 habitants), qui compte également deux gares avec Maurecourt, puis Chanteloup-les-Vignes (10 861 habitants et Issou – Porcheville (4 060 habitants, commune d’Issou).
Suivent Limay17 885 habitants), Juziers (4 065 habitants) et Gargenville (7 869 habitants). La branche se par Rosny-sur-Seine (7 328 habitants), en correspondance avec le TER Normandie, puis Bonnières (5064 habitants, commune de Bonnières-sur-Seine), également en correspondance TER Normandie.
Les pô de correspondance du tronc commun
Avant de se séparer en branches, la ligne J traverse unonc commun qui dessert trois pôles majeurs des Yvelines, tous en correspondance avec le RER A et la ligne L Maisons-Laffitte, commune de 23 093 habitants, est la première de ces gares de correspondance. Sartrouville la plus peuplée avec 52 763 habitants, suit immédiatement. Houilles – Carrières-sur-Seine (33983 habitants, commune de Houilles) complète ce trio, qui permet aux usagers de la ligne J de rejoindre le RER sans passer par Paris-Saint-Lazare.
Ce qui change avec le nouveau contrat et l’arrivée du R E
Le 27 mai 2026, le conseil d’administration d’Île-de-Franceilités a attribué l’exploitation de la ligne J à SNCF Voyageurs. Le contrat porte sur neuf ans, prolongable deux fois un an, via une filiale dédiée qui reste à créer. Le début d’exploitation sous ce nouveau contrat fixé à décembre 2027. Il sera précédé d’une phase de pré-exploitation de 18 mois, destinée à préparer transition.
Autre échéance à retenir : le prolongement du RER E jusqu’à Mantes-Jolie, annoncé pour le 28 février 2027. Cette date a été confirmée en juin 2026 lors du Salon Maires d’Île-de-France. À cette date, le RER E remplacera le service actuel de la bran J5 entre Paris et Mantes via Poissy. Les usagers de cette branche verront donc leur desserte reprise par un autre, avant même le renouvellement du contrat de la ligne J.
Bon à savoir : deux calendriers se cheauchent. Le RER E reprend la branche de Poissy dès février 2027, tandis que le nouveau contrat SNCF Voyurs pour l’ensemble de la ligne J démarre en décembre 2027. Ces travaux s’inscrivent dans un calendrier plus de chantiers sur le réseau transports francilien, qui concerne aussi d’autres lignes RER et Transilien desservant le.
Assistance, objets trouvés et dédommagement : les services aux voyageurs
Pour les perdus, une plateforme numérique unique existe depuis le 15 décembre 2025 : « Île-de-France Mobilités – Objets Trouvés ». Elle centralise les déclarations pour l’ensemble des opérateurs de transport franciliens, tous confondus. Enfin, Île-de-France Mobilités applique depuis 2021 un dispositif permanent de dédomagement des abonnés Navigo. Il s’active chaque année pour tout axe dont la ponctualité est restée sous % pendant au moins trois mois dans l’année.
Ce qu’il faut retenir pour les usagers des Yines
La ligne J structure le nord des Yvelines avec 27 gares sur 23 communes, entre vallées de la Seine et le Vexin. Deux échéances majeures se profilent : le RER E à Mantes février 2027, puis le nouveau contrat SNCF Voyageurs en décembre 7. Pour les voyageurs, l’enje est double : s’adapter à la reprise de la branche de Poissy par le RER E, et bénéficier des servicesés promis par le nouveau contrat d’exploitation. Ce guide sera mis à jour à mesure que ces évolutions se préciser.
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