Le tram-train T13 Express relie Saint-Germain-en-Laye à Saint-Cyr-l’École en 30 à 32 minutes, desservant 12 stations et 7 communes des Yvelines. Trois d’entre elles — Noisy-le-Roi, Bailly et Mareil-Marly — n’avaient encore jamais été couvertes par un guide local. Voici tout ce qu’il faut savoir sur le tracé, les tarifs, les correspondances et l’extension prévue vers Poissy et Achères en 2028.
Le tracé et les chiffres clés de la ligne
Inauguré le 6 juillet 2022, le T13 s’étend sur 18,8 km entre Saint-Germain-en-Laye et Saint-Cyr-l’École. Douze stations jalonnent le parcours : Saint-Germain-en-Laye (RER A), Camp des Loges, Lisière Pereire, Fourqueux – Bel Air, Mareil-Marly, L’Étang – Les Sablons, Saint-Nom-la-Bretèche – Forêt de Marly, Noisy-le-Roi, Bailly, Allée Royale, Les Portes de Saint-Cyr et Saint-Cyr.
Sept communes sont desservies : Saint-Germain-en-Laye (qui inclut la station Fourqueux – Bel Air), Mareil-Marly, L’Étang-la-Ville, Noisy-le-Roi, Bailly, Versailles et Saint-Cyr-l’École. L’exploitation est assurée par RATP Cap Île-de-France depuis décembre 2025, dans le cadre d’un contrat de 7 ans avec Île-de-France Mobilités et SNCF Réseau, succédant à Transkeo.
Les rames Citadis Dualis, à plancher bas intégral et accessibles de plain-pied à 38 cm de hauteur, offrent une capacité de 220 à 240 places. Île-de-France Mobilités table sur une fréquentation de 21 000 voyageurs par jour — une projection de conception, pas une mesure publiée à ce jour.
Noisy-le-Roi, Bailly, Mareil-Marly : trois communes enfin sur la carte
Sur les 7 communes traversées par le T13, trois n’avaient jamais fait l’objet d’un article dédié : Noisy-le-Roi, Bailly et Mareil-Marly. Le tram-train est pourtant leur seul mode ferré, une porte d’entrée directe vers le réseau francilien.
- Noisy-le-Roi (7 713 habitants, INSEE RP2023) dispose de sa propre station, entre Saint-Nom-la-Bretèche – Forêt de Marly et Bailly. C’est la commune la plus peuplée des trois à profiter directement du T13.
- Bailly (3 731 habitants) est la plus petite commune desservie. Sa station se situe entre Noisy-le-Roi et Allée Royale, l’accès au château de Versailles.
- Mareil-Marly (4 141 habitants) est desservie juste après Fourqueux – Bel Air, en tout début de ligne côté Saint-Germain-en-Laye. Sa station porte le nom même de la commune.
Pour ces trois communes sans gare SNCF propre, le T13 constitue l’unique accès direct au réseau ferré, via les correspondances de Saint-Germain-en-Laye et de Saint-Cyr.
Saint-Germain-en-Laye et le pôle Versailles – Saint-Cyr
Saint-Germain-en-Laye, 45 931 habitants, est la commune de tête de ligne et concentre 4 des 12 stations : le terminus Saint-Germain-en-Laye (correspondance RER A), Camp des Loges, Lisière Pereire et Fourqueux – Bel Air, qui dessert le quartier de Fourqueux.
À l’autre extrémité, Versailles (84 095 habitants) est desservie par les stations Allée Royale, qui donne accès au château, et Les Portes de Saint-Cyr. C’est ici que le T13 croise le T12, une autre ligne de tram du secteur. Le terminus Saint-Cyr, sur la commune de Saint-Cyr-l’École (21 268 habitants), est le nœud de correspondances le plus riche de la ligne : RER C, ligne N et ligne U du Transilien y convergent.
Enfin, L’Étang-la-Ville (5 157 habitants) est desservie par la station L’Étang – Les Sablons, entre Mareil-Marly et Saint-Nom-la-Bretèche – Forêt de Marly.
L’extension vers Poissy et Achères
Une deuxième phase est en travaux. Le chantier d’aménagement a démarré le 16 juin 2025 à Poissy, pour un prolongement de 10,5 km, dont 6,8 km en zone urbaine. Quatre nouvelles stations sont prévues : Poissy Gambetta, Poissy RER, Poissy ZAC et Achères-Ville. La mise en service est annoncée pour 2028, la fin des travaux d’aménagement étant prévue fin 2027.
Le financement s’élève à 502 M€, répartis entre l’État (21 %), la Région Île-de-France (49 %) et le Département des Yvelines (30 %), aux côtés d’Île-de-France Mobilités. La maîtrise d’ouvrage est partagée entre SNCF Réseau, pour la partie réseau ferré national, et Île-de-France Mobilités, pour la partie tram urbain.
À terme, Achères-Ville offrira une correspondance avec le RER A et la ligne L, et Poissy avec le RER A et le RER E. Île-de-France Mobilités projette alors une fréquentation d’environ 33 000 voyageurs par jour sur l’ensemble de la ligne, soit une hausse d’environ 60 % par rapport à la situation actuelle.
Tarifs, accessibilité et services voyageurs
Les forfaits Navigo classiques (Semaine, Mois, Annuel) sont valables sur le T13 comme sur l’ensemble du réseau francilien. Depuis le 25 novembre 2025, le ticket unitaire Bus-Tram à 2 € s’applique aussi sur cette ligne, comme sur toutes les lignes de tram d’Île-de-France. Cette évolution met fin à l’ancienne obligation d’un ticket Métro-Train-RER plus cher, spécifique aux lignes tram-train.
Les rames Citadis Dualis, à plancher bas intégral et accès de plain-pied, facilitent l’usage aux personnes à mobilité réduite, aux poussettes et aux vélos. Île-de-France Mobilités a déployé progressivement, depuis l’automne 2025, un numéro unique et gratuit pour toutes les demandes voyageurs : le 0 800 10 20 20, généralisé début 2026.
Le 3212, numéro national Assist’enGare de SNCF, reste utile pour l’assistance aux personnes à mobilité réduite, sans que sa couverture précise des stations du T13, exploitées par RATP Cap, soit garantie. Depuis le 15 décembre 2025, une plateforme unique d’objets trouvés, « Île-de-France Mobilités – France Objets trouvés », est accessible 24h/24 et 7j/7.
Ce qu’il faut retenir
Le T13 relie en 30 à 32 minutes 12 stations et 7 communes des Yvelines, de Saint-Germain-en-Laye à Saint-Cyr, avec des correspondances vers le RER A, le RER C, la ligne L, la ligne N et la ligne U. Trois communes — Noisy-le-Roi, Bailly et Mareil-Marly — y trouvent leur seul accès direct au réseau ferré francilien. Une extension de 10,5 km vers Poissy et Achères est en travaux depuis juin 2025, pour une mise en service prévue en 2028 et une fréquentation qui pourrait grimper à environ 33 000 voyageurs par jour.
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