À partir de fin août ou début septembre 2026, le pont reliant Poissy à Carrières-sous-Poissy ne comptera plus qu’une seule voie de circulation. Cette restriction majeure, annoncée par Île-de-France Mobilités, s’inscrit dans le cadre du chantier de prolongement du tramway T13 vers Achères et devrait durer jusqu’en janvier 2027.
La nouvelle est tombée comme un coup de massue pour les milliers d’automobilistes qui empruntent quotidiennement cet ouvrage déjà très fréquenté. Selon le Journal des Deux Rives, la réduction de la chaussée va inévitablement engendrer d’importants embouteillages aux heures de pointe, transformant ce point de passage stratégique en véritable goulot d’étranglement.
Un chantier titanesque pour le prolongement du T13
Cette perturbation s’explique par l’avancement des travaux du tramway T13, dont la mise en service est visée pour 2028. Le chantier de prolongement vers Achères représente un projet colossal de 10 kilomètres, comprenant cinq nouvelles gares, dont trois situées sur la commune de Poissy. Les travaux concessionnaires ont débuté dès 2021 et se sont intensifiés en 2024 et 2025, transformant progressivement le paysage urbain de la ville.
Le chantier actuel se superpose à deux autres opérations déjà en cours sur la commune : le réaménagement du carrefour de l’Europe et les travaux de la zone de l’ancienne usine Pigozzi. Ces opérations simultanées, pilotées respectivement par Île-de-France Mobilités et le Conseil départemental des Yvelines, devraient se poursuivre jusqu’à l’automne, créant une situation particulièrement complexe pour les usagers de la route.
La démolition du dernier pilier programmée en septembre
Un moment clé du chantier approche à grands pas. Le dernier pilier de l’ancien pont, situé côté gauche de l’avenue de Versailles en descendant vers le centre-ville, sera démoli entre le 1er et le 15 septembre 2026. Cette opération délicate sera suivie d’une phase de terrassement qui se poursuivra jusqu’au début du mois d’octobre.
Cette étape s’inscrit dans la continuité des opérations déjà menées sur le site. Un premier pont ferroviaire de l’ancienne Grande Ceinture avait déjà été retiré au printemps, avant que ne soit engagée la destruction du deuxième pont ferroviaire. Ces démolitions successives témoignent de l’ampleur des transformations nécessaires pour accueillir la nouvelle infrastructure de transport.
La maire appelle à la prudence et à la patience
Face à cette situation, la maire de Poissy, Sandrine Berno dos Santos, a pris les devants. Dans une vidéo publiée sur son compte Facebook le 2 août 2026, l’édile a donné ses premières consignes aux habitants. Sa recommandation principale : éviter d’utiliser son véhicule personnel si cela est possible pendant toute la période des travaux.
Pour les personnes contraintes de traverser la ville, notamment pour se rendre au travail, la maire propose d’éviter au maximum le centre-ville durant cette période. Elle prévient que d’importants bouchons pourraient se former régulièrement entre Poissy et Carrières-sous-Poissy, au niveau même du pont concerné par la réduction de voie. Un avertissement qui laisse présager des semaines difficiles pour les automobilistes.
Des impacts majeurs sur la circulation locale
La réduction à une seule voie sur cet axe structurant aura des répercussions bien au-delà du simple franchissement du pont. Les automobilistes qui empruntent quotidiennement cet itinéraire pour rejoindre leur lieu de travail ou effectuer leurs déplacements personnels devront s’armer de patience ou trouver des solutions alternatives.
Les autorités n’ont pas encore communiqué les itinéraires de déviation détaillés à ce stade, ce qui laisse planer une certaine incertitude pour les usagers. Cette absence d’information pourrait compliquer davantage la situation dans les premières semaines de la perturbation, alors que les automobilistes chercheront spontanément des itinéraires alternatifs.
Un chantier au long cours jusqu’en 2028
Les travaux principaux du T13 doivent s’achever fin 2027, pour une mise en service du tramway visée en 2028. D’ici là, les habitants de Poissy et des communes environnantes devront composer avec des perturbations récurrentes sur le réseau routier local.
Le projet de prolongement du T13 vers Achères représente un investissement majeur pour améliorer la mobilité dans les Yvelines. Les cinq nouvelles gares prévues sur le tracé devraient à terme offrir une alternative crédible à la voiture pour de nombreux déplacements, notamment vers les pôles d’emploi de la région.
En attendant cette échéance, les usagers sont invités à privilégier les transports en commun existants, le covoiturage ou les modes de déplacement doux lorsque cela est possible. La période de transition s’annonce difficile, mais elle est présentée comme un mal nécessaire pour moderniser durablement les infrastructures de transport du département.
Cette réduction de voie sur le pont de Poissy illustre les défis auxquels sont confrontées de nombreuses communes traversées par de grands chantiers d’infrastructure. Entre nécessité de modernisation et préservation de la qualité de vie des habitants, l’équilibre est souvent délicat à trouver. Les prochains mois diront si les mesures d’accompagnement mises en place seront suffisantes pour limiter l’impact de cette perturbation majeure sur le quotidien des Pisciacais et des habitants des communes voisines.
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